Tweet
Като начало да поясня,ще има черпене за човека,който успее да разгадае къде е проблема в моята кола.
Та на въпроса.
Колата е Алфа Ромео 146 1.6 боксер,която придобих при един бартер,с диагноза непоправима.
Когато поразпитах за нея до мен дойде информацията,че са сменили скоростите и повече не е пожелала да запали,от там колата обиколила 4-5 "сервиза" в които не успели да я запалят,и всички се отказали от нея като от покойник.
Обичам такива ребуси и реших да си я направя,съответно се зарових да открия къде е проблема.
В общи линии се оказа,че не скоростите са сменени,а двигателя,при което е монтиран агрегат от 33ка който е 1.5,но с инжекциона от 146цата.Съответно хол датчика няма какво да чете при положение,че маховика няма зъби,и това го установих като видях,че дупката за хол датчика е пробивана допълнително.Пораженията до този момент бяха пробит кожух на двигателя,и нарязана инсталация от всичките пишман майстори преди мен.
С две думи смених маховика с такъв от 146 1.4 боксер,кожуха на двигателя,навързах инсталацията и колата запали.Вървеше перфектно на бензин,оправих газта и тръгна и на газ.Карах я на последния трак дей на бензин и колата даде добри времена за кубатурата си,през останалото време се кара на газ като всяка сутрин се пали на бензин и се кара по минимум 10км.
Такаааа стига с историята й.
Сега с проблема.
Колата си вървеше перфектно и на двете горива без никакви проблеми докато не започна да пали много трудно сутрин,като казвам трудно имам в предвид по 15-20 мин въртене на стартер и палене на по един-два цилиндъра,след като запалеше прекъсваше и не работеше равномерно,за сила и ускорение дума да не става,това на бензин,на газ нямаше ядове.Прецених че мотора е взел-дал и реших да го сменя,намерих мотор от 33ка 1.7 с хидравлични повдигачи.Монтирах новия мотор (като казвам мотор имам в предвид само железата,от към оборудване и електроника нищо не е променяно т.е. от 146цата са си)завъртях да го запаля на бензин,но не успях и го запалих на газ.След като запали го обърнах на бензин и заработи отново по същия гаден начин като предишния.Когато е на бензин трудно се развърта и ако успее да стигне до 5000 оборота избухва и започва да си къса гумите преди това е мъртва на 80%. На газ е друга бира върви перфектно върти гуми до трета на мокро,не прекъсва и направо лети.
Пояснение газовата е най обикновена с електрически изпарител Ловато и оригинална плочка БРЦ има емулатор на дюзите,но няма ламбда емулатор.
До момента съм изолирал като проблеми:
Свещи-Денсо иридиум
Кабели Шампион с 3-4 кОма съпротивление
Бубините са изправни
Дюзите са заменени с такива дето работят със сигурност
Горивната помпа е тествана,на малки обороти 2.5 бара при подаване на газ 3 бара
ТПСа работи в правилните стойности по аутодата
Мап сезора също
Стъпковия мотор работи
Датчиците за температурата на водата и входящия въздух също са проверени
Екуто също работи,тествано е с друго няма промяна
Хол датчика е в изправност
Ламбда сондата е забила на богата смес,но тя не е определящ фактор в случая.
Изключвах емулатора за дюзите,промяна нямаше
При диагностиката се оказа,че проблема за работата е това,че на малки обороти аванса се движи в диапазон от 9 до 21 градуса и то непрекъснато без видима причина.Диаграмата на аванса прилича на кардиограма,при едни и същи обороти.
Питанката е ЗАЩО по дяволите го прави.
Мап сензора го тествах като махнах вакума по време на работа и двигателя промени работата си,спря да се форсира или ако го направеше беше много трудно.Премерих стойностите които отчита на входа на Екуто и те са като в аутодатата.
Хайде дерзайте приятели аз се изчерпах от към идеи.
Благодаря за всякакви идеи.
Та на въпроса.
Колата е Алфа Ромео 146 1.6 боксер,която придобих при един бартер,с диагноза непоправима.
Когато поразпитах за нея до мен дойде информацията,че са сменили скоростите и повече не е пожелала да запали,от там колата обиколила 4-5 "сервиза" в които не успели да я запалят,и всички се отказали от нея като от покойник.
Обичам такива ребуси и реших да си я направя,съответно се зарових да открия къде е проблема.
В общи линии се оказа,че не скоростите са сменени,а двигателя,при което е монтиран агрегат от 33ка който е 1.5,но с инжекциона от 146цата.Съответно хол датчика няма какво да чете при положение,че маховика няма зъби,и това го установих като видях,че дупката за хол датчика е пробивана допълнително.Пораженията до този момент бяха пробит кожух на двигателя,и нарязана инсталация от всичките пишман майстори преди мен.
С две думи смених маховика с такъв от 146 1.4 боксер,кожуха на двигателя,навързах инсталацията и колата запали.Вървеше перфектно на бензин,оправих газта и тръгна и на газ.Карах я на последния трак дей на бензин и колата даде добри времена за кубатурата си,през останалото време се кара на газ като всяка сутрин се пали на бензин и се кара по минимум 10км.
Такаааа стига с историята й.
Сега с проблема.
Колата си вървеше перфектно и на двете горива без никакви проблеми докато не започна да пали много трудно сутрин,като казвам трудно имам в предвид по 15-20 мин въртене на стартер и палене на по един-два цилиндъра,след като запалеше прекъсваше и не работеше равномерно,за сила и ускорение дума да не става,това на бензин,на газ нямаше ядове.Прецених че мотора е взел-дал и реших да го сменя,намерих мотор от 33ка 1.7 с хидравлични повдигачи.Монтирах новия мотор (като казвам мотор имам в предвид само железата,от към оборудване и електроника нищо не е променяно т.е. от 146цата са си)завъртях да го запаля на бензин,но не успях и го запалих на газ.След като запали го обърнах на бензин и заработи отново по същия гаден начин като предишния.Когато е на бензин трудно се развърта и ако успее да стигне до 5000 оборота избухва и започва да си къса гумите преди това е мъртва на 80%. На газ е друга бира върви перфектно върти гуми до трета на мокро,не прекъсва и направо лети.
Пояснение газовата е най обикновена с електрически изпарител Ловато и оригинална плочка БРЦ има емулатор на дюзите,но няма ламбда емулатор.
До момента съм изолирал като проблеми:
Свещи-Денсо иридиум
Кабели Шампион с 3-4 кОма съпротивление
Бубините са изправни
Дюзите са заменени с такива дето работят със сигурност
Горивната помпа е тествана,на малки обороти 2.5 бара при подаване на газ 3 бара
ТПСа работи в правилните стойности по аутодата
Мап сезора също
Стъпковия мотор работи
Датчиците за температурата на водата и входящия въздух също са проверени
Екуто също работи,тествано е с друго няма промяна
Хол датчика е в изправност
Ламбда сондата е забила на богата смес,но тя не е определящ фактор в случая.
Изключвах емулатора за дюзите,промяна нямаше
При диагностиката се оказа,че проблема за работата е това,че на малки обороти аванса се движи в диапазон от 9 до 21 градуса и то непрекъснато без видима причина.Диаграмата на аванса прилича на кардиограма,при едни и същи обороти.
Питанката е ЗАЩО по дяволите го прави.
Мап сензора го тествах като махнах вакума по време на работа и двигателя промени работата си,спря да се форсира или ако го направеше беше много трудно.Премерих стойностите които отчита на входа на Екуто и те са като в аутодатата.
Хайде дерзайте приятели аз се изчерпах от към идеи.
Благодаря за всякакви идеи.
155 2.0 16v МY95 Sport
Comment